2026年10月26日
强人类晨报

今天值得留意的事

2026 年 10 月 26 日 · 星期一

AI 代理走进业务数据，BLAST 期限须有持仓才相关

Oracle AI World 已进入会期，首场 keynote 要到上海明日 00:30；Kimi 只补新增独立评估，不重发昨日新品介绍。Coinbase 的 BLAST 移出期限来自旧公告，具体时区未明，仅适用于相关资产持有人。

猛士与红旗拓宽越野价格带，达喀尔 2027 改址

猛士 X700 与红旗 G919 上市，版本、驱动结构与限时权益不可混算。奥迪美国工厂仍待内部批准。2027 达喀尔不在沙特举办、新地点未定；阿联酋 Navara Pro 仍是预热，不是正式上市。

今天先分清“新进展”和“旧发布的新报道”

核验窗口

核验窗口：北京时间 10 月 25 日 06:00—10 月 26 日 06:00。 本轮没有核实到指定主要厂商在这一窗口内首发的重大基础模型。多篇标注 10 月 25 日的报道，讨论的其实是 10 月 21—24 日已经发生的发布；不能把报道日期当成模型发布日期，也不据此断言所有厂商都没有任何更新。

Oracle AI World 进入会期：真正值得看的，是代理如何接入受治理的数据

事件日期：美国拉斯维加斯当地 10 月 25—28 日；阶段：会议举行中，不是新模型发布。 Oracle 官方当天页面列出培训、实验室和 AI Agent Hackathon，涉及 Codex、Oracle AI Database、AI Data Platform 及 Fusion Applications 的 Agent Studio。主会场首场 keynote 安排在当地 10 月 26 日 09:30，换算为北京时间 10 月 27 日 00:30，因此今天晨报不能提前写成已经公布的产品成果。Oracle 官方会场与议程

观察重点（分析）

观察重点（分析）： 相比再增加一个聊天入口，这类大会更值得检验代理能否在数据权限、业务上下文和可追溯流程内完成任务。演示能跑通不等于正式可用；后续发布还要分清预览与正式商用、地区、账号资格、额外费用及人工确认边界。线上 On Air 可免费注册观看，但并非所有线下内容都会开放。官方参与说明

Kimi K3.1 Pro 续核｜本期新增独立评估，不重复昨日完整介绍

旧发布、今日补核： 10 月 25 日晨报已详述能力、API 价格、账号条件和权重计划，本期不重复作新品。官方目录标注 10 月 24 日，Artificial Analysis 测评标注 10 月 23 日；托管版本已可用，完整权重仍承诺 11 月 4 日前发布。Work 版本、企业启用和个人地区/额度限制仍以官方条件为准。Moonshot 官方说明

独立证据

独立证据： Artificial Analysis 的该次测评给出 Intelligence Index 55 分，较 K3 的 44 分提高；Terminal-Bench 4.0 为 67%，AutomationBench-AA 为 73%。这些是特定评测条件下的结果，不是所有软件任务的成功保证。其统计的任务成本约 USD 1.98，与 K3 相近：虽然每 token 单价下降，但推理输出更多，说明“便宜 token”不必然带来更便宜的完整任务。Artificial Analysis 原始测评

实际用途与限制（分析）

实际用途与限制（分析）： 可优先在脱敏资料整理、代码修改与需要反复检索核对的长任务上做小规模对照测试，评价完整任务的正确率、耗时、总费用及返工次数，而不是只看榜单。金融资料分析能力不等于投资判断可靠；正式知识库和个人账户权限也不应因新模型上线自动扩大。网上流传的营销争议未有足够已核证据，本期不据截图认定事实。

没有把周末回顾写成当天重大变化

事实与边界

已对 OpenAI、Anthropic、Google/DeepMind、Microsoft、Meta、Amazon、Apple、NVIDIA、AMD、Intel、Tesla，以及阿里/通义、腾讯、百度、字节、DeepSeek、Moonshot、华为、MiniMax、智谱、小米、中芯国际、寒武纪开展指定日期检索，并对可读官方入口复核。除上面的会议进展和单列近期模型补充，本轮未取得足以刊登为过去 24 小时重大新变化的证据。 这不等于全网零新闻或逐家公司完整覆盖。

事实与边界

可读官方入口中，OpenAI 最近可见条目为 10 月 23 日，Amazon 最近可见新闻为 10 月 23 日，NVIDIA 为 10 月 22 日，AMD/Intel 主要最新条目为 10 月 20 日；这些旧条目没有重新充作今天的新发布。OpenAI、Amazon、NVIDIA、AMD、Intel

覆盖限制

覆盖限制： 腾讯、百度和小米部分官方新闻入口未能读取，中芯国际入口返回 403；华为、字节、MiniMax 等页面返回的正文不足以形成完整当日新闻列表。已辅以公开检索，但不足部分不写成“确认无新增”。寒武纪 10 月 25 日媒体报道引用“近日”经营公告，本轮没有定位原始公告的精确事件时间，因此不将其作为当日新披露列入。当日证券时报转载稿

先看资产可访问性，再看价格故事

条件性风险提醒：Coinbase 的 BLAST 截止日期已临近

这是 10 月 7 日旧公告的到期复核，不是今天才宣布关网。 Coinbase 官方写明 Blast 网络由项目方关闭，未在 2026 年 10 月 26 日之前移出 Coinbase 的 BLAST，关网后将无法访问。公告没有写明这句截止日期的具体时区和时刻，本期不自行补成上海某时。该提醒仅适用于持有 BLAST 的相关用户，不能等同于 BTC 或整个 Ethereum 网络关闭。Coinbase 原始公告

含义（分析）

含义（分析）： Ethereum 生态中的个别 L2 能否持续运营，取决于自身收入、成本和运营安排；底层链仍工作，不保证某一项目及交易所出入金渠道永久可用。这里重要的是资产在哪条网络、哪个托管平台以及退出限制，不是由关网消息直接推导 ETH 涨跌。

新增但局部：Coinbase 加拿大 Interac 提现延迟

官方于 10 月 25 日 00:23 PDT（北京时间 15:23）发布调查通知：部分加拿大用户通过 Interac e-Transfer 提现可能延迟。本次回读仍为调查中；官方称资金安全，这是平台陈述而非独立资产审计。已确认的影响范围仅为加拿大该支付渠道，不能扩大解读为全球 Coinbase 停摆、链上故障或资不抵债。Coinbase 事件状态

其余覆盖与不确定性

本轮检索了 Bitcoin/Ethereum 生态、Coinbase、Binance、OKX、Kraken、Tether、Circle 及美国 SEC/中国人民银行相关公告；除上述事项，未取得可确认属于本窗口的重大新规、基础协议升级或稳定币重大变化证据。部分动态公告页正文不完整，结论仅限可读取来源。Ethereum Foundation 最新可见的 Hoodi 延期文章为 10 月 22 日，不能当作今天刚发生。Ethereum Foundation、Binance 公告、OKX 公告、Tether、Circle

事实与边界

网上“10 月 25 日 SEC 批准三倍 Bitcoin ETF”的聚合报道实际涉及更早的监管程序，未取得对应的一手文件，本期不刊登为今日批准；也不将上市规则许可、基金注册生效和实际开盘混为一谈。没有核实统一时刻的价格与资金流，本期不拼接不同时间报价、不把相关性写成价格因果。

越野竞争下探，海外经营更需区分“计划”与“落地”

本版观察窗口

本版观察窗口：上海时间 2026 年 10 月 25 日至 26 日 06:00。 事实按事件发生日排列；媒体今日报道的较早事件单独标注，不冒充当日新品。产品性能属于厂商口径，不能代替独立耐久、越野或安全验证。

1. 猛士 X700：20 万元级的家庭化扩张，不能用入门价代表四驱越野版

10 月 25 日上市，价格为媒体现场报道、品牌最新完整配置表仍待核。 易车经凤凰网刊出的价格表为：后驱 Pro 指导价 21.98 万元、限时焕新价 20.98 万元；四驱 Max 为 23.98／22.98 万元；Max+ 为 25.98／24.98 万元；Ultra 为 27.98／26.98 万元。IT 之家报道给出相同价格，但正文称“三款”而价格表列四款，因此这里不将稿件中的车型数量和所有动力参数视为已完全核清。限时价格也不等于无条件长期成交价，权益截止和适用条件本次未获完整官方条款。易车报道／凤凰网、IT 之家

官方已确认的产品方向

官方已确认的产品方向： 东风 10 月 12 日公告确认 X700 已在 10 月 10 日量产下线，是猛士 X 系列首款，覆盖家庭出行、城市通勤与户外探索，搭载华为乾崑 ADS 5、HarmonySpace 6 和鲸鳍通信。官方当时公布的是三款四驱预售版本，不能拿旧预售表覆盖此次上市信息。东风官方量产公告

营销判断

营销判断： 真正值得注意的是品牌从极致越野向家庭使用扩展，而不只是又一台方盒子。竞争沟通应把后驱入门与四驱、悬架、锁和电池配置分层讲清；“20.98 万起”能扩大线索池，但成交质量取决于消费者期待是否与版本能力一致。面向轻户外用户，应验证上下车、停车、长途乘坐与装载便利；面向穿越用户，应补足低电量、连续高负荷、救援与售后证据，不把辅助驾驶包装成无人驾驶或脱困保证。

2. 红旗 G919：35 万元左右进入四电机豪华越野，品牌溢价要靠场景兑现

10 月 25 日正式上市，汽车之家与 IT 之家一致报道三款指导价 34.98、38.98、42.98 万元。车型采用非承载式车身、2.0T 增程系统、四电机和前后机械差速锁；“能量中锁”与机械锁不是同一结构，不宜混写。此次售价较一汽 9 月 23 日公告的预售价各低 1 万元。上市价目前为专业媒体交叉核对，本轮检索到的一汽官方公告仍为预售阶段，搜索索引可读但原页回读返回 410，故未据此声称官方最新上市表已核全。汽车之家上市报道、IT 之家、一汽官方预售公告

营销判断

营销判断： G919 与 X700 不宜只做起售价对比：前者强调豪华硬派结构、四电机与品牌身份，后者入口更低并扩大家庭客群。红旗接下来需要证明的是高端越野用户为什么换品牌——原厂改装便利、长途舒适、恶劣环境可靠性、配件供应及车主活动组织，比单次发布会参数更能影响留资到试驾、试驾到成交。厂商极限挑战不是独立测试，销量和复购尚不能由发布热度推出。

3. 奥迪美国工厂：约 40 亿美元计划已获官方披露，但尚未完成内部批准

10 月 25 日，大众集团官网发布声明： 奥迪拟在美国佐治亚州建立首个美国生产基地，计划投资约 40 亿美元、创造约 4,500 个岗位；同页明确，建厂决定仍须相关委员会批准。必须区分“公司披露计划”与“投资决策完成”，不能写成已开工、已经投产或新增产能已经实现。大众集团官方声明

营销与出海判断

营销与出海判断： 本地化正在从运输和关税问题变成品牌承诺的一部分：生产来源、交付稳定性和区域产品适配可能影响渠道信心。但计划到产出的周期、最终车型和经济效果仍要逐阶段验证；不能直接据此下结论说奥迪已解决美国盈利问题，或中国品牌只靠出口就失去机会。

4. 出海物流补充：新沙港向澳大利亚发运新能源车，不能把港口出运等同终端销量

事件发生在 10 月 24 日晚、广州日报于 25 日报道： “西姆居里”轮装载超过 2,300 辆新能源商品车从新沙港启航赴澳大利亚，主要品牌包括比亚迪、吉利。报道还给出“1—10 月”累计出口数据，但 10 月尚未结束，本版不将其表述为完整自然月统计。广州日报新花城

营销判断

营销判断： 这是交付供应能力的信号，不是当地用户需求或零售成功的直接证据。判断澳洲经营质量，还需配合注册量、经销商库存天数、零售折扣、金融、保险与维修体验；出运增长和利润增长不是同一件事。

沙特赛事迁址是本日最重要的变化

沙特阿拉伯：2027 达喀尔确定不在沙特举办，赛事本身并未取消

官方公告：10 月 25 日 17:00，GMT+3（上海当日 22:00）。 A.S.O. 与 Saudi Motorsport Company 宣布，原定 2027 年 1 月 1—15 日在沙特举办的达喀尔将改在其他地区举行，新地点另行公布；官方将此定义为一次性安排，并表示 2028 年第 50 届将回到沙特。不要把网上流传的摩洛哥路线、新日期或“彻底撤出中东”当成已经公布的事实。达喀尔官方公告

品牌含义

品牌含义： 对越野品牌尤其重要：原本依托沙特赛段的经销商招待、客户体验、媒体拍摄、赛事联名及旅行组织，其地点与可兑现权益都需重新审视。赛事 IP 继续存在，但“赛事赞助曝光”和“沙特本地获客活动”应分开评估。此次是赛事组织决定，不是沙特汽车进口或销售政策变化；本版不由此推导整个海湾市场需求崩塌。

阿联酋：Navara Pro 进入预热阶段，不是已经正式上市

YallaMotor 10 月 25 日报道迪拜出现 Navara Pro 广告及意向登记入口，但当地售价、配置等级和准确到店日仍未宣布。日产中东官方早在 4 月 28 日已确认中国制造 Navara PRO 面向中东的出口方向、商用与私人客户双重定位，以及燃油动力路线；因此今日更新主要是市场预热，不能包装成动力方案首次发布，更不能将其他市场插混配置直接套到阿联酋。日产中东官方背景公告（4 月 28 日）、YallaMotor 当日更新

渠道判断

渠道判断： 中国制造、国际品牌与当地成熟渠道的组合，说明竞争不只是“中国品牌对日系品牌”。工作用途买家需要负载、拖曳、保修、停工成本与残值，私人户外用户则关心乘坐、四驱能力和生活方式；正式价格未出之前，不宜宣布它已对某款中国皮卡构成价格优势。

政策与中国品牌核验边界

政策与中国品牌核验边界： 本轮另检查了沙特、阿联酋的汽车政策、新车、渠道与投资线索；尚未确认 10 月 25 日至本期截止的新汽车准入、税费或补能政策生效。阿联酋丰田 bZ4X Touring、iCAUR V25 的可读报道分别集中于 10 月 22—23 日，奇瑞海外本地化报道追溯 10 月 23 日活动，均不冒充本日发布。其他中东国家未取得窗口内足够可靠的重大汽车新变化；这不是对各国市场“没有变化”的保证。日产官方新闻室、DriveArabia 当月报道、迪拜 RTA 新闻

今天不把旧调查重发当新发现

事实与边界

10 月 25 日媒体重新报道了一项 AARP 节日出行调查，但原始研究发布于 10 月 21 日，不属于今日新增调查。若尚未读过，可作为近期参考：调查于 9 月 17—21 日访问 1,023 名美国 50 岁以上成年人，使用 NORC 的概率抽样面板、线上及电话访问并加权；在节日出行者中，67% 把与家人相处作为主要出行动机，52% 以费用为最大顾虑。它描述的是特定国家年龄群体的出行意向，不是中国或中东购车者画像，也不是购车意愿。AARP 原始发布与方法

可测试的营销启发，而非已验证结论

可测试的营销启发，而非已验证结论： 面向旅行、运动和家庭出行用户，传播可同时测试“陪伴与共同经历”和“全程预算可控”，不要只展示征服地形；对应体验可包括装载、上下车、休息便利与计划成本。但是否提高当地试驾或成交，仍需本地样本验证。本日未找到足以新增一节的高质量运动消费调查，不用社交个例凑结论。